来源：安家城东

据栖霞区人民政府发布的最新消息称“马群综合换乘中心建设进行时，预计2021年底建成使用！”

据统计，目前仅马群地铁站，一天的客流量就超过了10万人次，未来21条公共交通线路将汇聚于此，马群综合换乘中心的建设显得十分重要。

（图片来源于栖霞视点）

马群综合换乘中心是南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心。建成投入使用后，它将成为是服务东部地区发展，支撑宁镇扬一体化的重要交通枢纽。

（效果图）

马群综合换乘中心预计2021年底建成投入使用

马群综合换乘中心汇集了2号线、S6号线2条地铁线以及麒麟有轨电车线，规划形成以轨道交通为核心，集城市公交、短途城际等多种运输方式为一体的现代化综合换乘中心。

马群综合换乘中心于2014年6月27日由江苏中垠青旅投资发展有限公司竞拍取得土地使用权，由江苏中垠青旅投资发展有限公司完成工程建设工作。

↓↓↓项目最新工程进度

俗话称“好事本多磨”，马群综合换乘中心前期因地铁方案调整等问题直至2017年下半年才动工。本计划今年建成，但从最新消息看，马群综合换乘中心目前仍在紧锣密鼓的建设中，预计2021年底才能投入使用。

换乘中心交通功能分布示意图

F2  地面二层：地铁换乘通道

F1  地面一层：城市公交、城际班线站台及通道

B1  地下一层：P+R专用匝道

B2  地下二层：地铁换乘通道

地下一层“P+R”（Park停车 & Ride换乘） 专用匝道：市民早上驾驶汽车进入换乘枢纽设置的停车场，然后换乘地铁等公共交通抵达工作单位或办事地点；下班后再坐地铁等公共交通到枢纽停车场取车回家，这种绿色便捷的出行方式称为“P+R”。

马群综合换乘中心规划增设面向社会开放的“P+R”停车泊位约500个。

马群综合换乘中心未来将拥有22.1万平方米的建筑面积，除了四通八达的换乘路线外还拥有1700个机动车泊位和4000多个非机动车停车点。

此外，在马群综合换乘中心还将落成南京首家TOD商业综合体，集交通、商业、办公、居住、文化为一体。投入运营后将辐射周边8公里范围内的居民。

此次马群综合换乘中心TOD城市综合体是南京TOD模式的首次尝试，它也将成为亚洲最大的TOD城市综合体。

TOD模式：“以公共交通为导向”的开发模式，其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800米为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。

（图片来源于百度百科）

从全球来看，美国纽约、日本东京、中国香港等国际一线城市，利用TOD模式打造的生活方式已成为经济发达的标志之一。TOD城市综合体，已经成为发展的重要趋势。

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